Thrustmaster T818 レビュー: 上級シムレーサーにとって価値のあるアップグレード

Thrustmaster T818 レー​​シング ホイール ベースは、以前のレーシング ホイール オプションを大幅にアップグレードしたものです。

Thrustmaster は、Fanatec、Logitech などの足跡をたどって、ついにダイレクト ドライブ パーティーに加わりましたが、そのバージョンはどのように積み重なっているのでしょうか?

T818 レー​​シング ホイール ベースは、Thrustmaster 史上初のダイレクト ドライブ レーシング ホイール ベースであり、T128、T248、TMX Pro、TS-PC、 TS-XW サーボ ベース。すべてベルトまたはプーリー システムのいずれか、または両方の組み合わせを使用します。 これらのオプションはすべて、シム レーシングの初心者やカジュアル プレーヤーに最適ですが、より本格的なダイレクト ドライブ ホイール ベースの場合は、ワンランク上のものになります。

ダイレクトドライブ技術を搭載したホイールベースはより高価で、かつては価格が高すぎてほとんどの人には手が届きませんでしたが、T818 は 599 ポンド / 649 ドルで、より手頃な価格のオプションの 1 つです。 ただし、その価格では実際のホイールやペダルは入手できません。

競合製品と比較すると、価格の点ではほぼ中間であり、Fanatec CSL DD (8 Nm) ホイールベースは 499.95 ポンド / 499.95 ドル (ホイールやペダルなし) で、Logicool G Pro Racing Wheel はより高い価格で販売されています。 £999 / $999、ただし後者にはホイールが含まれます。

私たちがレビューした Thrustmaster T818 ユニットは、Ferrari SF1000 シミュレーター エディションで、Formula Ferrari SF1000 Edition アドオンが含まれており、価格は 999 ポンド / 1099 ドルです。 ただし、ペダルはつきません。 T818 のこのエディションは、明るい赤色の塗装と側面に跳ね馬のフェラーリのロゴが貼られていることを除けば、あらゆる点で標準モデルと同じです。

Thrustmaster T818 には、Fanatec CSL DD の金属構造や Logitech G Pro Racing ホイールの全体的な質量がありませんが、率直に言って、この価格帯のダイレクト ドライブ ホイールとしては、重要なのはパフォーマンスだけです。

しかし、何らかの理由で RGB ライティングを備えたレーシング ホイールが必要な場合は、ホイールのすぐ後ろにある六角形の RGB ストリップを備えたベースを備えた T818 が絶対に気に入っていただけるでしょう。セットアップに合わせてカスタマイズできます。 残念ながら、フォーミュラ フェラーリ SF1000 エディション アドオンが取り付けられているため、私の座席位置からは見ることができませんでした。これでは意味がありませんね。 Thrustmaster によれば、LED はテレメトリ データと相互作用し、ゲーム内で何をしているかに応じて変化するとのことですが、やはり私にはそれが見えませんでした。

明らかに、明るい赤色の配色はフェラーリのファン、または愛情を込めてティフォシと呼ばれるファンの間で非常に人気があるでしょう。 赤についてどう考えても、それは確かに印象的です。 標準の T818 には青色のサイド プレートが標準で付属していますが、購入する場合は変更できます。

Thrustmaster T818 の最も優れた点の 1 つは、その後方戦闘性です。ファスト リリース ホイール アタッチメント システムにより、次世代の Thrustmaster ホイール リム、またはクイック リリース アダプター付きのリムを T818 で使用できます。 これにより、すでに Thrustmaster エコシステムに投資している人はより簡単にアップグレードできるようになり、さまざまな Thrustmaster ペダル セットとも互換性があります。

コンソール プレーヤーは、T818 が PS5、PS4、Xbox One、Xbox Series X|S と互換性がなく、PC のみであることを知ってがっかりするでしょう。

T818 は、一定の 10 Nm のトルクを供給するカスタム設計のモーターを備えています。これは、Logicool G Pro Racing Wheel の 11 Nm には及ばないものの、アップグレードされた電源を使用すると 8 Nm の Fanatec CSL DD よりも大きいトルクです。 。 T818 には、クイック リリース アダプター キット、USB ケーブル、および地域固有の AC ケーブルを備えた 168 W 電源が付属しています。

T818 フェラーリ SF1000 シミュレーター エディションには、ありがたいことにデスク マウント キットも含まれており、机 (そうです) または専用のレーシング コックピットに取り付けることができます。 ただし、標準の T818 を入手した場合、このキットの価格は £44.99 / $44.99 になります。

ダイレクト ドライブ テクノロジーは、ステアリング ホイールがモーター シャフトに直接取り付けられているため、ベルトやプーリー システムを備えたホイールと比較して、ホイールを介してより多くのフィードバックを提供します。そのため、希釈されていない、フィルターされていないフォース フィードバックが得られ、より没入型のエクスペリエンスを実現できます。

Thrustmaster によれば、T818 のすべてはフィルタリングされていないパフォーマンスを実現するために最適化されており、ホイールベースの角加速度が最適化され、正味トルクと慣性モーメントの最適なバランスに取り組んでいます。 これらすべてにより、どのコーナーでもフィードバックの損失が発生することなく、ピークではなく 10 Nm の一定のトルクが得られます。

T818 を初めてセットアップし、適切なソフトウェアをインストールする場合、プログラムではコンフォート、スポーツ、パフォーマンス、エキスパートを含む 4 つの設定プロファイルから選択できます。コンフォートはエクスペリエンスにフィルターを提供しますが、エキスパートは完全にフィルターが適用されません。

標準では 50% に設定されているゲイン スライダーもありますが、Thrustmaster は、プロファイルをパフォーマンスに設定して 100% まで上げることを推奨しましたが、何ができるかを確認したかったので、私はエキスパートを選択しました。 わかっています、私は悪党になりました。

F1 22 と F1 23 のプレビュー バージョンをプレイしたところ、Thrustmaster T818 はホイール ベースが強力で一貫したフィードバックを提供し、期待通りのパフォーマンスを発揮しました。 トルクが強すぎてストレートでの動きを抑えるのに苦労したため、フィードバックを少し下げる必要がありましたが、一度ダイヤルすると、ホイールを介した膨大な量のフィードバックにより、プレイ全体を通して没頭することができました。セッション。

この価格帯の製品としては、そのパフォーマンスは非常に印象的であり、ベルトやプーリー駆動のレーシング ホイールよりも大幅に進歩しています。 比較のしようがありません。一度ダイレクトドライブホイールを使用すると、もう戻れなくなります。

Thrustmaster T818 はダイレクトドライブ レーシング ホイール市場に追加する価値があり、競合他社と比較して手頃な価格で印象的なパフォーマンスを提供します。

Thrustmaster の過去および将来の組み合わせサポートは、この製品にとって大きなプラスです。購入できるホイール リムが多数あるため、好みに合わせてエクスペリエンスをカスタマイズし、適切な時期が来たらアップグレードすることができます。

すでに Thrustmaster ホイールとペダルをお持ちの場合、Thrustmaster T818 は価値のあるアップグレード パスであり、まったく新しいエコシステムに投資するよりもずっと安く済みます。 ただし、そうでない場合は、すぐに非常に高価になる可能性があります。 さらに、コンソールとの互換性がないことも残念です。

レビュースコア: 4/5

最新のコンソールおよび PC ゲームのニュースとレビュー